ウェールズ時速20マイル：セネッド嘆願書、速度計画は廃止されるべきだと主張

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住宅街の時速20マイル制限速度ゾーンについて住民の意見はまちまち

ウェールズの住宅地に時速20マイルの制限速度を導入する計画の撤回を求める請願書が、2万1000人以上の署名を集めた。

大臣らは、9月17日から都市や町におけるデフォルトの制限速度を時速30マイルから時速20マイルに引き下げる予定である。

彼らは、制限速度によって交通事故や騒音が減り、人々が徒歩や自転車に乗ることを奨励するだろうと述べた。

しかし、セネッドへの請願書では、この変更により通勤時間が増加するのではないかとの懸念が表明されている。

この嘆願書は、月曜日の請願委員会会議の後、今年後半にセネッドで議論される予定であるようだ。

ウェールズ政府の計画については意見が分かれている。制限速度を時速20マイルに引き下げる動きについて、ある市議会には300人近くが苦情を申し立てたが、それによって学童の交通安全が高まるとの意見もあった。

一方、昨年9月にウェールズ政府が委託して1,000人を対象に実施した調査では、60％が計画を支持し、39％が反対していることが示唆された。

「20's Plenty」キャンペーングループのメンバー、フィオナ・アンドリュース氏はBBCラジオ・ウェールズ・ブレックファストに対し、制限速度は「より人間的で、よりフレンドリー」で環境にも良いと語った。

ペンブルックシャー州セントドッグマエルズに住むアンドリュースさんは、2年間速度制限を試験的に導入してきたが、これが大きな変化をもたらしたと語った。

最近では、時速30マイルで27メートル（89フィート）かかる距離ではなく、12メートル（40フィート）以内で車を止めることができたため、ニアミスが4件あったと彼女は語った。

「私たちの3分の2がこれを支持していることを請願委員会が考えてくれることを願っています」と彼女は言った。

彼女は、時速20マイルの制限速度により、9歳か10歳の子供を持つ親が自信を持って一人で歩いて学校に行くことができると述べた。

しかし、同じく時速20マイルの試験に参加しているフリントシャー州バックリー在住のカレー・スミスさんは、ほとんどの道路で制限速度を時速30マイルに戻してほしいと述べた。

「とにかく誰もそれに固執しません」と彼女は言いました。

「学校の外ではそれは理にかなっていますが、それ以外の場所ではばかげています。」

アンジー・ハーグリーブスさんは、制限速度によって道路が安全になっているわけではないと語った。

「人々は無謀に追い越しをします」と彼女は言う。

「ひどいことだと思います。団地や学校はわかりますが、幹線道路はわかりません。

「これを守ろうとする高齢者やイライラする人たちには同情します。これはロードレイジのようなものです。」

地元民主主義報道局によると、チェレディジョンでは、300人近くが請願書を集めて、この地域の多くの道路での時速20マイルへの引き下げに正式に反対しているという。

大部分が地方自治体の道路が組織されているため、議会は変更について正式に協議する必要がありました。

しかし、バックリー在住のジョン・ダグラスさんは、時速20マイル制限を支持すると述べた。

弱視のダグラス氏は、この措置はより適切に施行されるべきであり、多くの人がそれを遵守しているとは思えないと述べた。

「視力に問題があるので、今でも横断歩道を半分渡ったときに加速する音が聞こえます」と彼は言う。

「彼らは誰もそれに注意を払いません。」

子どもたちの安全が最優先でなければならないと付け加えた。

月曜、請願委員会のジャック・サージェント委員長は、「署名の規模と主題の関心を考慮すると」、請願の締め切り日を前倒しして「討論を要請できるように」すべきだと述べた。新しい制限速度が法律になる。

この議論によって、すでに法律が制定され9月17日に施行される新しい速度制限が変更される可能性は低いだろう。

しかし、セネッドのメンバーにとっては有権者の意見を反映する機会となるだろう。

この動きは、60人のメンバーからなる討論会の議事を監督するセネッドのビジネス委員会の承認が必要となる。

建設済みの道路を時速20マイルに切り替えるという決定は、パンデミック以降、ウェールズ政府がとった最大の決断の一つとなるだろう――恐らく、旧国会が設置された1999年以来でさえもだろう。

これは、より多くの歩行者や自転車利用者を促進することを目的として、市街地の道路を利用するすべての人に影響を与えることになります。

これはウェールズの運輸大臣が短期間に着手した一連の交通イニシアチブの1つであり、これまで与党のウェールズ労働党が急速な政策変更に消極的だった同国では少々異例のことである。

リー・ウォーターズ氏はすでにカーディフの道路建設計画を再構築している。彼はバスネットワークの将来にも取り組んでおり、歩道の駐車者にも罰金を科したいと考えている。

しかし、後者は、彼の部門が生み出す仕事量を懸念する議会からの圧力を受けて遅れた。

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