次のメルセデス

次世代メルセデスAMG E63は、現行モデルよりも約100馬力向上すると伝えられている

メルセデスの社内チューニング部門であるAMGは、より燃費効率を高め、そしてより重要なことに、より強力にするために、E63のボンネットの下にあるエンジンを小型化すると伝えられている。 それは、悲しいことに、この車の最愛の V8 に別れを告げることを意味します。

オートカーは匿名の内部関係者の話として、AMGラインナップの他のモデルと同様に、E63も次世代ではプラグインハイブリッド電源に移行し、2024年モデルとして販売される予定だと報じている。 そのためには、明らかに M256 3.0 リッター直列 6 気筒エンジンのバージョンを大幅に変更することを選択することになります。

これにAMGは、リアアクスルの上部に6.1kWhのバッテリーを搭載し、201馬力と236ポンドフィートのトルクを発揮する電気モーターを供給するPHEVシステムを追加すると予想されている。 独自の 2 速ギアボックスとリミテッド スリップ デフを備え、動力をホイールに直接伝えます。

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E63での使用に向けて、AMGはドライブライン全体で700馬力（522kW/710PS）を超える出力を求めていると伝えられている。 これは大きな数字ではありますが、アッファルターバッハの職人にとっては、671 馬力 (500 kW/680 PS) と 1,020 Nm (752 ポンドフィート) のトルクを絞り出すことができたので、管理するのはそれほど難しいことではありません。 C63のプラグインハイブリッドシステムは、2.0リッター直列4気筒ターボをベースとしている。

どちらの場合でも、これは既存の E63 の 4.0 リッター ツインターボ V8 エンジンが処理できる量よりもはるかに多い量です。 全体として、この昔ながらのエンジンは 603 馬力 (450 kW/612 PS) と 850 Nm (627 ポンドフィート) のトルクを発生します。

このプラグインハイブリッドドライブトレインにより環境に配慮していることは間違いありませんが、これは依然として AMG ドライブラインであるため、燃料効率よりもパフォーマンスに重点が置かれています。 したがって、2024 年の E63 が電力のみで大幅な走行を期待できるわけではありません。 参考までに、C63 の航続距離はバッテリー駆動でわずか 8 マイルです。

さらに、E53には6気筒プラグインハイブリッドシステムも搭載されるとの報道もあるが、その名前が示す通り、上記モデルよりもマイルドなものとなるだろう。 代わりに、約510馬力を発生すると予想されていますが、これは429馬力(320kW/435PS)を発生する現在のE53よりも大幅に増加しています。